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Raffaele Marciello était en pole pour le Grand Prix de Pau, et il a mené de bout en fout. Le membre de la Ferrari Driver Academy a terminé devant Carlos Sainz Jr. Le fils du double champion du monde des rallyes et membre du Red Bull Junior team a contenu Jazeman Jaafar et Daniel Juncadella jusqu'à l'arrivée. Pipo Derani a pris la quatrième place devant Felix Rosenqvist. - Toutes les infos sur le Grand Prix de Pau 2012 et le championnat d'europe de Formule 3 - Marciello remporte le Grand Prix de Pau - Voir la vidéo de la course 1

Bonjour à tous, au sommaire de ce mercredi, le nouveau Renault Espace et Porsche finalise la 918 Spyder. Avant cela, focus sur la voiture du Président de la République.  --- Cela n’a pas dû vous échapper ! La nouvelle voiture présidentielle est une… Citroën DS5 hybride. Après la passation de pouvoir avec Nicolas Sarkozy, François Hollande a pris place dans le nouveau fleuron de la marque aux chevrons. C’est dans un modèle découvrable, unique, réalisé pour l’occasion, qu’il a remonté l’avenue des Champs Elysées. Citroën n’a eu que 6 jours pour réaliser cette voiture de parade. Le feu vert de l’Elysée n’a en effet été donné que le 9 mai dernier, soit 3 jours après l’élection présidentielle. Les modifications ont été opérées par une société extérieure. Le toit vitré panoramique a été supprimé au profit d’un toit en toile, qui coulisse le long des montants à la façon d’une C3 Pluriel. C’est cette cinématique l’on devrait retrouver à la rentrée sur la DS3. Pour parfaire cette DS5 présidentielle, Citroën a installé une poignée au niveau de l'appui-tête du siège passager pour permettre au Président de se tenir debout une fois à l’extérieur du pavillon. Enfin, un socle a été placé au niveau du sol pour rendre le plancher parfaitement plat. Cette DS5 découvrable va rejoindre prochainement le showroom Citroën situé sur les Champs Elysées. Ce dernier accueille jusqu’à la mi-juin une exposition consacrée aux voitures des Présidents de la République. Pour ses déplacements courants, François Hollande utilisera une DS5 de série… enfin presque. On imagine qu’elle devrait recevoir quelques équipements de blindage. Un poids supplémentaire qui pourrait quelque peu handicaper le moteur électrique de la berline, à moins que Citroën ait prévu de rajouter quelques chevaux de plus.---Le doyen de la gamme Renault s’offre un énième repoudrage. C’est le 3e  restylage pour l’Espace depuis le lancement de cette quatrième mouture en 2002 ! Alors quoi de neuf ? Rien de flagrant. On remarque seulement l’arrivée d’un logo central plus imposant, à l’image du concept DeZir. Celui-ci est positionné sur un bandeau noir rehaussé de barrettes chromées. La partie inférieure du bouclier abandonne son dessin « coupe-frite » au profit de barres parallèles. Renault livrera plus de détails sur son monospace star, début juillet.---Dernière ligne droite pour la 918 Spyder. Porsche a publié de nouveaux clichés de la remplaçante de la Carrera GT. La sportive laisse cette fois entrevoir les lignes définitives de sa carrosserie. Des courbes très proches du concept présenté en mars 2010. La 918 Spyder affine actuellement, ses réglages moteurs. Pour mémoire, la sportive profite de trois blocs : un V8 de 570 ch et deux blocs électriques dont un placé sur l’essieu avant. Puissance combinée délivrée : plus de 770 ch. La barre des 100 km/h serait atteinte en moins de 3 secondes, tandis que la vitesse maxi plafonnerait… à 325 km/h ! Parmis les autres détails récemment livrés par Porsche, la présence de roues arrière directrices ou encore de sorties d’échappement  placées sur le capot moteur. La production du spyder biplace sera lancé en septembre 2013. Porsche assure pouvoir livrer les heureux propriétaires qui auront déboursé quelques 775 000 €, dès la fin de l’année.

Arthur Pic était encore en pole dans la deuxième manche, et il a une nouvelle fois eu des soucis au départ. Marco Sorensen a mené jusqu'à rencontrer un problème technique. Robin Frijns, qui avait doublé Sam Bird en début d'épreuve, a hérité de la première place et il s'est imposé devant l'Anglais et Arthur Pic, qui a gagné plusieurs places. Jules Bianchi a eu des soucis techniques. - Toutes les infos sur Aragon 2012 et sur la Formula Renault 3.5 Series - Frijns s'impose, Pic troisième - Voir la vidéo de la course 1

Arthur Pic était en pole dans la première course mais il a pris un mauvais départ et Nick Yelloly s'est emparé de la première place. Il a remporté l'épreuve juste devant Jules Bianchi, auteur de plusieurs dépassements. Le Français a été disqualifié pour avoir utilisé un différentiel non conforme mais Tech 1 a fait appel - Toutes les infos sur Aragon 2012 et sur la Formula Renault 3.5 Series - Yelloly résiste à Bianchi - Voir la vidéo de la course 2

Bonjour, le Chevrolet Trax, la BMW Série 1 3 portes, analyse du GP d’Espagne et le film Kung Fu Vettel, c’est le menu de ce mardi.---Chevrolet  ajoute un nouveau SUV à sa gamme ! Le constructeur américain offre  en effet un petit frère au Captiva. Son nom : Trax. Ce patronyme, c’était en 2007 celui d’un prototype de baroudeur citadin. Le modèle du jour ne devrait plus rien avoir du tout-terrain de poche. Cousin de l’Opel Mokka, il concurrencera les Dacia Duster et autre Nissan Qashqai. A découvrir en septembre, au Mondial de l’Automobile de Paris. ---Nouvelle silhouette dans la gamme Série 1. BMW décline (enfin) sa compacte en version 3 portes. Une carrosserie à la sportivité et au dynamisme affirmés. Les courbes arrière apparaissent plus voluptueuses. Simultanément à l’arrivée de cette déclinaison, le constructeur revoit la palette des motorisations. Deux nouveaux blocs font leur entrée. En diesel, la gamme est désormais coiffée d’une version de 218 ch. Notez sur la version de base 116d, l’arrivée d’une version écolo émettant 99g seulement. En essence, l’offre démarre dorénavant avec un bloc 114i de 102 ch. L’autre nouveauté, c’est la possibilité de profiter du 6 cylindres 3.0 de la 135i sur les berlines 3 et 5 portes. Jusqu’ici le bloc était réservé au coupé et au cabriolet. Une arrivée qui s’accompagne de quelques chevaux supplémentaires. Le moteur affiche désormais 320 ch contre 306 jusqu’alors. Un poids moins conséquent permet aussi au modèle d’améliorer ses performances. Le 0 à 100 km/h est effectué en 5sec1, soit 2 dixièmes de gagnés.---A l’occasion du Grand Prix d’Espagne, on a remarqué l’absence de certaines grandes écuries. Que leur arrivent-elles ? Les détails avec notre spécialiste Jean-Louis Moncet. Retrouvez l’intégralité de cet entretien sur le blog de notre spécialiste---Le film Kung Fu Vettel est en ligne ! Ce court métrage, tourné en avril dernier en marge du Grand Prix de Chine, met en scène le double champion du monde, Sebastian Vettel et l’actrice Celina Jade. Le pitch ? Les deux protagonistes visitent un village traditionnel chinois, au volant d’un Infiniti FX… une paisible promenade qui va vite prendre une tournure plus sportive… 

Bonjour, au programme du jour, une série limitée pour la DBS, de la F1 et enfin le Festival Mini United. Avant cela, un point sur votre Auto Plus. --- Week-end de l?Ascension, lundi de pentecôte, congés estivaux? Déjouez les radars sur la route des vacances.  Auto Plus publie un guide d?achat exclusif pour vous aider à trouver le meilleur mouchard en fonction de votre utilisation et de votre budget. Au sommaire également, le Dacia Lodgy premier prix au défi et le 1er essai du Peugeot 4008. Un numéro d?Auto Plus en kiosque du 14 au 20 mai et sans limite de date sur iPad via l?application Auto Plus HD.--- La remplaçante de la DBS, ce n?est pas pour tout de suite ! Aston Martin préfère décliner l?actuelle génération de la sportive en une édition très limitée. Cette série, baptisée Ultimate, sera produite à 100 exemplaires. Alors qu?a-t-elle de si exclusif ? Finalement rien de très novateur comparé à la version « Carbone Edition » lancée fin 2011. La DBS Ultimate n?est déclinée qu?en deux couleurs noir et gris. Elle reçoit des notes de carbone au niveau des rétroviseurs et des feux.La carrosserie est rehaussée de badges spécifiques soulignant le côté exclusif.  A bord, sièges et pavillon sont capitonnés. Côté motorisation, le V12 6.0l conserve ses 517 ch. En revanche, les tarifs grimpent d?un peu plus de 8.000? comparé aux modèles classiques. Comptez 259.199 ? pour le coupé et 273 818 ? pour le cabriolet. Cette édition spéciale sera dévoilée au Mondial de paris en septembre prochain. --- Sport à présent avec de la F1. Succès inattendu pour Pastor Maldonado. Le vénézuélien remporte le Grand prix d?Espagne au volant de sa Williams-Renault. Une première pour lui? et son pays ! Cette victoire marque aussi celle d?un 5e pilote et d?une 5e équipe en 5 Grand Prix. Une situation inédite depuis 1983. Pastor termine devant 2 champions du monde : Fernando Alonso et Kimi Raikkonen. Aux classements, Alonso et Vettel son ex-aequo. RedBull devance toujours McLaren. ---Clin d??il également à Sebastien Loeb qui a troqué à Pau sa DS3 WRC pour une Porsche 911. Le pilote alsacien a offert à l?équipe « Sebastien Loeb » qu?il codirige avec Dominique Heintz sa première victoire au classement général, en remportant les deux courses du week-end.---Pour finir les meilleures images du Festival Mini United 2012 ! Une édition qui s?est déroulée le week-end dernier au Castellet et qui faisait part belle cette année à la musique. Au programme : concerts bien sûr, mais aussi roulage sur le tracé mythique et animations en tout genre?  Un évènement qui aura rassemblé quelques 75000 fans en 3 jours?

Avis aux chauffeurs privés et riches voyageurs au long cours, place aujourd'hui au vaisseau amiral BMW, la Série 7. Cette cinquième génération affronte les Audi A8 et Mercedes Classe S. Dans la gamme à l'hélice, vous la distinguerez à son double haricot extra-large et ses dimensions imposantes, 5,07 mètres de long tout de même pour notre berline 740d xDrive à l'essai. A bord, l'expression de salon roulant prend tout son sens. Cuir et bois précieux mettent dans l'ambiance. A eux seuls, les sièges valent le détour. Electriques à mémoire, ils sont ventilés, chauffant et massant. Instinctifs, le sélecteur et la commande iDrive permettent une bonne prise en main. L'accoudoir cache un boîtier WiFi, histoire de surfer dans un silence quasi-total. Sous le capot, le gros des ventes européennes est assuré par les 730d et 740d. Nous disposons de la version la plus puissante, équipée de la transmission intégrale. Le 6 cylindres diesel bi-turbo de 306 chevaux n'a aucun mal à déplacer les 2 tonnes de la grosse allemande. Mieux, le comportement est dynamique en mode Sport et Sport+. L'excellente BVA8 se charge du reste. A l'arrière, il y a de la place certes, mais moins que dans une Skoda Superb, bien moins chère et surtout plus courte de 23 cm. La comparaison s'arrête là. Sièges électriques, chauffants, stores électriques, accès à Internet, la liste des équipements est longue. L'assise, elle, est grand confort. Ne reste plus qu'a se laisser conduire en profitant de l' iDrive caché dans l'accoudoir.  Bémol s'il existe. La malle offre 500 litres, en retrait par rapport aux valeurs de l'Audi A8 et de la Mercedes Classe S. Ici, la banquette est non rabattable. Pas question de se servir d'une Série 7 comme transporteur. Outre les quelques rangements sous le plancher, on apprécie la fermeture automatique du coffre et surprise, la boule de camping planquée, qui sortira du pare-chocs. Disponible à partir de 91.050 euros, notre 740d xDrive bardées d'option dépasse elle allègrement les 100.000 euros. Le prix de l'exception avec quelques centaines d'exemplaires vendus l'an dernier. Les clients voulant économiser quelques dizaines de milliers d'euros se tourneront vers une autre exception, la Série 5 GT dans une version 535d Exclusive. Moins chère et plus spacieuse!  

Peugeot a tenu ses promesses et nous dévoile aujourd'hui les images officielles et complètes de celle qui ne nous montrait que sa poignée hier encore. Il s'agit de la Peugeot 208 R2. Article à suivre : http://www.leblogauto.com/2012/05/premier-episode-de-la-trilogie-peugeot-208-...

Le département Renault Classic nous a convié à une petite séance de déverminage sur le routier de Linas Monthléry. Nous avons retrouvé un plateau exceptionnel, des Alpine A442 et M65 à la F1 Turbo en passant par une triplette de R5 Turbo et quelques R5 coupe. D'anciens pilotes maison étaient là, dont Alain Serpaggi et Jeannot Ragnotti. Ce dernier nous a emmené faire quelques tours en R5 Turbo, l'occasion de vérifier, s'il en était besoin, que le jeune homme n'a rien perdu de son panache et de sa générosité au volant...

Voici un pilote très bon du nom de "yotah" qui a préparer une twingo rs de 140ch pour circuit. Celui çi envoi tès fort et termine pas loin du ring taxi. Pendant son magnifique tour, un duel fait rage entre lui, le ring taxi, une audi tt et une porsche 911 gt3

Les performances annoncée pour cette motorisation sont un 0 à 100km/h en 5,4s, un km avalé en 25,3 s, une vitesse maxi de 244km/h, une consommation de 1,7l en cycle mixte, et des émission de CO2 de 39g/km pour une autonomie de 50 km en mode 100 % électrique. Le SCx de 0,61m2 contribue aussi à ces données. Notons aussi au niveau de l?architecture mécanique, la précision apportée par Citroën qui annonce, selon les marchés, la possibilité de combiner le moteur électrique avec un moteur essence (comme sur le concept attendu à Pékin) ou un bloc diesel. Numéro 9 semble bien abouti, mais ne dit jamais son nom de DS9. Ce concept est-il destiné à une commercialisation presque en l?état, dans combien de temps, pour quels marchés? L?accord PSA-GM permettra t-il à ce projet surement développé de longue date de survivre? En attendant de suivre l?évolution de la gamme, découvrant déjà la riche fournée de visuels désormais officiels que communique Citroën.